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 TGB 400 AVENGER

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grossumac
admini


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MessageSujet: TGB 400 AVENGER   Mer 19 Déc - 18:27

TGB 400 AVENGER



L’Avenger est un Blade 425 auquel on a ôté sa transmission intégrale. Il en résulte un gain de poids d’une vingtaine de kilos, essentiellement sur l’avant, qui rendent le TGB , bien plus agile. Difficile d’être hermétique au design de ce 400 Avenger. Sans esbroufe, il assure l’essentiel avec des proportions idéales et des formes bien pensées à la manière des SUV actuels. Sa décoration minimaliste façon carbone lui donne une touche de classe supplémentaire. Les feux et clignotants sont bien intégrés tout comme le bumper avant qui épouse parfaitement la calandre. Globalement la finition et les matériaux utilisés sont de bonne facture même si les marche-pieds dégagent un côté plastique cheap trop prononcé.
Côté équipements, l’Avenger n’est pas en reste. A l’arrière, se trouve un porte-paquets tubulaire et une attache pour boule de remorque disponible en option. Les amortisseurs arrière sont indépendants et réglables mais fixés à un arbre rigide. La transmission finale par cardan assure une bonne fiabilité et la courroie du variateur est garantie à vie par la SIMA ! A l’avant, le bumper intégré et la semelle de protection renforcent la solidité de l’engin. L’Avenger dispose de quatre positions de fonctionnement. Le point mort, la marche avant courte ou longue et la marche arrière.

Le TGB Avenger 400 est au tarif de 5590€ (Juin 2007)

il ne cesse de nous surprendre. Après un 250 plein de promesses et un 425 quatre roues motrices à la polyvalence et aux performances surprenantes, la marque made in Taiwan soutenu par l’importateur SIMA propose le TGB 400 Avenger. Si la carrosserie et le moteur sont identiques aux versions 425, l’absence de pont avant et les trente kilos en moins sur la balance transfigurent la bête. Plus nerveux, plus facile à piloter, cet utilitaire cache derrière son masque un côté sportif qui lui va à ravir.




Moteur : monocylindre 4T, refroidi par eau, simple ACT, 4 soupapes
Cylindrée : 403 cm3
Puissance maxi : 20/29,5 ch
Alimentation : 1 carburateur
Mise en route : démarreur électrique ou lanceur
Embrayage : automatique
Boîte : Variateur courte/longue + m.a.
Transmission finale : cardan 4x2
Suspension av. : 2 amortisseurs; ar. : 2 amortisseurs
Frein av. : 2 disques; ar. : 1 disque
Pneu av. : 25x8-12; ar. : 25x10-12
Réservoir essence : 19 litres
Longueur : 2140 mm
Poids à sec : 270 kg
Empattement : mm
Garde au sol : mm
Homologation : 2 places
Coloris : blanc, vert lemon



Démarreur électrique
Lanceur
Sabot de protection châssis
Quatre phares réglables haute intensité
Marche-pieds intégraux
Deux vide-poches
Double échappement
Repose pieds passager
Jauge carburant
Voyant d’eau
Totalisateur kilométrique
Marche arrière
Deux Prises 12 volts
Bumper en plastique
Gamme courte/longue
Marche-pieds intégraux
Starter au guidon
Frein de parking au guidon
Warnings
Suspensions réglables
Attache pour boule de remorque
Porte-paquets arrière
Bouchon de réservoir fermant à clé
Voyant de recul au tableau de bord
Homologué 2 places

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